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2021-22 तक सरकार रेलवे का 100 प्रतिशत विद्युतीकरण स्वीकृत करती है

2021-22 तक सरकार रेलवे का 100 प्रतिशत विद्युतीकरण स्वीकृत करती है

प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने देश के रेल नेटवर्क के पूर्ण विद्युतीकरण की आवश्यकता पर सवाल उठाने के चार महीने बाद, प्रधान मंत्री के नेतृत्व में आर्थिक मामलों की कैबिनेट कमेटी (सीसीईए) ने बुधवार को भारतीय रेलवे को, तात्कालिक रूप् से, 2021-22 तक 100 प्रतिशत विद्युतीकरण को मंजूरी दे दी.
पूरा होने पर, यह भारतीय रेलवे दुनिया का सबसे बड़े विद्युतीकृत रेलवे नेटवर्कों में से एक हो जाएगा. चीन के बाद, जिसमें 87,000 किमी (लगभग 68 प्रतिशत नेटवर्क) विद्युतीकृत है और 100 प्रतिशत विद्युतीकरण वाला एकमात्र बड़ा रेलवे है। वर्तमान में, देश के 61,680 किमी ब्रॉड गेज रेलवे नेटवर्क का लगभग 48 प्रतिशत विद्युतीकृत है। ये ज्यादातर ट्रैफिक-गहन मार्ग हैं, जो निवेश पर स्वस्थ वापसी का संकेत देते हैं।

पहले से ही कामों में मौजूदा व्यवस्था के मुताबिक, अगले कुछ वर्षों में विद्युतीकरण के तहत 17,000 किलोमीटर की दूरी तय करके, सामान्य-व्यवसाय मोड में यह 78-80 फीसदी तक बढ़ाना था। बुधवार को मंत्रिमंडल के फैसले ने इसे शेष 100,6 प्रतिशत कवरेज में ले लिया, जिसमें शेष 13,675 रूट किलोमीटर विद्युतीकरण किया गया। हालांकि, इस अनुमोदन में 3,479 किमी मीटर गेज और 2,20 9 ब्रॉड गेज नेटवर्क शामिल नहीं है।

सूत्रों ने कहा कि मंत्रिमंडल की मंजूरी प्रधान मंत्री के हिस्से पर थोड़ा सा नरम होने का संकेत दे सकती है। प्रधान मंत्री की समीक्षा बैठक के कुछ मिनटों में कहा गया है, “वैश्विक अभ्यास के संदर्भ में 100 प्रतिशत विद्युतीकरण लक्ष्य की जांच की जानी चाहिए जहां डीजल और इलेक्ट्रिक कर्षण का मिश्रण पसंदीदा मानदंड है।“, डीजल कर्षण कई क्षेत्रों में प्रासंगिक रहेगा। डीजल लोको की समयपूर्व निंदा का सहारा नहीं लिया जाना चाहिए। “

सम्मेलन के रूप में प्रत्येक मार्ग के विद्युतीकरण को वित्तीय रूप से न्यायसंगत बनाने के बजाय, रेलवे ने पूरे 13,675 किमी के लिए “छतरी कार्य“ के लिए स्वीकृति ली है। सूत्रों ने कहा कि इन विद्युतीकरण परियोजनाओं को बड़ी कंपनियों को आमंत्रित करते हुए बड़े इंजीनियरिंग प्रोक्योरमेंट एंड कंस्ट्रक्शन (ईपीसी) पैकेज के रूप में दिया जा सकता है।

शेष विद्युतीकरण की लागत अनुमानित 12,134.50 करोड़ रुपये है। पूछताछ के जवाब में मंत्रालय ने कहा कि निवेश पर रिटर्न (आरओआर) की दर “32 फीसदी“ है। एक रेलवे परियोजना को वित्तीय रूप से व्यवहार्य होने के लिए कम से कम 12 प्रतिशत का आरओआर होना चाहिए। मंत्रालय ने कहा कि फंड अतिरिक्त बजटीय संसाधनों (संस्थागत वित्त) से प्राप्त किए जाएंगे, जो आमतौर पर बाहर से उधार लेने का मतलब है।

पिछले साल, एक तरह की कर्षण पसंद के लिए जाने की समझदारी पर सरकार के उच्च स्तर पर अलग-अलग विचार हुए हैं। रेल मंत्री पियुष गोयल 100 प्रतिशत विद्युतीकरण का मुखर समर्थक रहे हैं। “टुकड़े टुकड़े में व्यक्तिगत परियोजनाओं पर आरओआर की गणना करने का कोई मतलब नहीं है। रेलवे बोर्ड के एक शीर्ष अधिकारी ने कहा, “निवेश पर वापसी की पूरी परियोजना पर गणना की जानी चाहिए, इसके व्यापक लाभों पर विचार करना चाहिए।“ उन्होंने कहा कि चूंकि लगभग 80 प्रतिशत मार्ग विद्युतीकृत किया जाना था, शेष 20 प्रतिशत तक कवरेज विस्तार करना दक्षता को अनुकूलित करने के लिए “एक परिचालन मजबूती“ बन गया।

निर्णय को समझाते हुए गोयल ने संवाददाताओं से कहा कि प्रधान मंत्री की सोच यह थी कि रेलवे को विद्युतीकरण द्वारा प्राप्त बचत के माध्यम से लाभ में लाया जाएगा। “यह कच्चे आयात पर निर्भरता को कम करेगा और जलवायु परिवर्तन को कम करने के प्रयासों में भी मदद करेगा।“ सरकारी बयान में दावा किया गया है कि इस कदम से निर्माणाधीन अवधि के दौरान लगभग 20.4 करोड़ लोगों के प्रत्यक्ष रोजगार पैदा होंगे।

रेलवे में 5,526 डीजल इंजन का बेड़ा है। गोयल ने बुधवार को कहा कि आपातकालीन स्थिति में और सामरिक उपयोग के लिए डीजल इंजन का इस्तेमाल किया जाएगा। सरकार जनरल इलेक्ट्रिक के साथ संयुक्त उद्यम में अगले 10 वर्षों में 14,656 करोड़ रुपये के लिए बिहार में मारोहरा से 1000 उच्च अश्वशक्ति डीजल इंजनों का उत्पादन करने के लिए संयुक्त उद्यम में है। गोयल ने कहा कि रेलवे की बदली गई कर्षण नीति के प्रकाश में उनके साथ क्या करना है, इस पर कई संभावनाएं हैं।

“बिजली व्यवस्था में कोई समस्या होने पर हमें बैक-अप के लिए (डीजल) इंजन की आवश्यकता होगी। हमें सीमावर्ती इलाकों में डीजल इंजन की आवश्यकता होगी, “उन्होंने कहा। “हम इन इंजनों को निर्यात करने पर भी देख सकते हैं। इसलिए विभिन्न अवसर और संभावनाएं हैं, “उन्होंने कहा। गोयल ने यह भी कहा कि डीजल इंजन को प्रत्येक इंजन के आवधिक ओवरहाल के दौरान बिजली के रूप में परिवर्तित किया जाएगा, ताकि डीजल बेड़े धीरे-धीरे बिजली बदल जाए। मंत्रालय ने अनुमान लगाया है कि पूर्ण विद्युतीकरण के बाद, ट्रांसपोर्टर ईंधन बिल पर सालाना 13,500 करोड़ रुपये बचाएगा।

“और विद्युतीकरण की प्रक्रिया में समय लगता है। हमारा विचार यह है कि विद्युतीकरण प्राथमिक स्रोत बनना चाहिए, यह सुनिश्चित करना कि हम प्रदूषण में शामिल न हों, “गोयल ने कहा।

सम्बन्धित प्रश्नोत्तर

प्रश्न.1 भारत के वर्तमान रेल मंत्री कौन हैं?
क. नरेन्द्र मोदी
ख. पीयूष गोयल
ग. राजनाथ सिंह
घ. निर्मला सीतारमण
उत्तर...
Ans: पीयूष गोयल

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